丰田汉兰达（丰田汉兰达参数配置）-看车网

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丰田汉兰达开着性能是比较好的，性价比也很不错。首先车在动力上面是属于领先水平，使用的是4缸发动机，以及v型的6缸发动机领先水平。而且在内饰方面，真皮座椅中控台的戏，都给人一种舒适大气的感觉。

而且很多东西连中配车型都没有，而顶配车型满足基本的功能配置的情况下价格显得比较高，在性价比方面又下降了，所以汉兰达5座功能配置上与同级别车型对比是比较落后的。

从用车角度去看，丰田作为非豪华品牌，售后成本要低于凯迪拉克，这个很正常。至于大家关心的油耗问题，都说日系车省油，美系车费油，这样的老观念需要改进了一下了。

不管是设计、空间还是动力相较于现款车型都有着较大程度的提升，再加上丰田长期以来积累的市场口碑和人气，相信新款丰田汉兰达在上市后将会有着一个不错的表现。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田汉兰达（丰田汉兰达参数配置）

经过试驾这款全新第四代汉兰达380T后，觉得进口0T发动机+8AT动力组合的表现真不错，起步灵敏、平顺，纵享丝滑般的动力输出，深踩油门推背感随之而来，澎湃动力安排到位，一切都那么行云流水。

搭载全新进口0T发动机+8AT此次我们试驾的车型为售价348万元的2022款汉兰达 380T四驱至尊版，即为燃油版车型顶配版本。

道路试驾：动力方面，此次新增的380T车型搭载了原装进口的TNGA 0T发动机，并匹配全新Direct Shift-8AT变速箱，最大功率182kW，峰值扭矩380N·m，数据表现上较第三代汉兰达0T车型分别提升了20kW和30N·m。

1、而汉兰达智能电混双擎两驱精英PLUS版相比入门版车型价格上增加了六千元，在配置上基本和入门版车型差不多，仍然配备了主副驾驶安全气囊、前后排头部气囊以及膝部气囊，还有仿皮材质左右、前排无钥匙进入、后排杯架等配置。

2、对于汉兰达来说，同等动力下，两轮驱动车型和四轮驱动车型的价格差基本都在1万左右，比如两轮驱动精英7座版(288万)和四轮驱动精英7座版(288万元)，两轮驱动豪华7座版(298万)，四轮驱动尊贵7座版(298万)。

3、近日，全国经销商联合推出了全新2023款汉兰达精英PLUS版，不仅增配了360导航一体机等科技舒适配置，还首次限时优惠2万，让更多用户能够享受到汉兰达带来的大七座SUV体验。但是，在中大型SUV领域，汉兰达并不是唯一的选择。

4、值得一提的是，部分高配车型还搭配了四驱系统，底盘上采用了麦弗逊独立悬架，后E型多连杆独立悬架，调校上比较舒适，像坐船一样，不过，车内隔音不怎么好，特别是发动机噪音和胎噪偏大。

综上所述，2023款双擎5L四驱至尊版七座是汉兰达最值得买的版本。它在动力、配置和空间方面都表现得相当出色，可以满足消费者的多种需求。同时，它在外观和内饰设计上也相当出色，整体性价比非常高。

接着是油耗表现，这方面一直是丰田智能电混双擎的看家本领，就拿凯美瑞智能电混双擎来说，本次试驾它的综合油耗是3L/100km，这样的表现相比同级别其它燃油车，绝对算得上是优等生。

现款汉兰达在家用调校风格的把握上可以说是炉火纯青，以双擎版本举例，THS混动系统极其平顺，行驶过程中几乎感觉不到一丝闯动，哪怕将驾驶模式调到sport也是“平稳的快”。

下面，再来看看两款车在动力方面的表现。两款车都是油电混合的能源类型，采用了发动机+电机的混动系统。

其它混动多是以本田iMMD变化而来，统称为DHT混动，由一挡或多挡离合器实现动力分配。具体表现在，低速发动机用来增程（速度不达标，发动机无法直驱），中高速是直驱+电驱。

全新第四代汉兰达在同级中率先实现混合动力搭载，导入TNGA 5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高，百公里油耗低至3L，成为该级别中续航超1000公里的豪华大七座SUV。